Сообщений в теме: 385

[АйКи]

BMW Concept X9 Concept by Khalfi Oussama

Нажмите, чтобы прочитать

[Set]

Уродство какое-то...

[Золд Горыныч]

Для амеров ИМХО, такой дизайн аля комиксы ))

[Skif12]

Товарищи, простите за оффтоп, обратится больше некуда. Собираюсь купить машину Субара Трибека 2007 года. Пробег 55000 км.за 26000 американских денег. Боюсь с одной стороны, чет дешево прости. А с другой стороны, уж сильно хочется нормальную машину. У нас в КЗ новые пошлины ввели, в салонах машины непомерных денег стоят. Растаможивание машины - еще дороже. Теперь в глубоких раздумьях - стоит или нет?

[Золд Горыныч]

Skif12, на СТО своё загони, к своим механикам, пусть просмотрят внимательно всё.

[Skif12]

Золд Горыныч, Так я в Алматы еду, там знакомых СТОшников нет. Блин, рискну наверное.

[Золд Горыныч]

Skif12, если что - у меня там есть человек, мой анда, он город знает, в теме понимает, мне машину тоже покупал, я как раз в Киеве был на встрече СiЧевиков, а он мне машину покупал по СВХ ездил, сам кстати он там работал где то. Надумаешь - в ЛС контакт скину.

ЗЫ я ж в Алматы 10 лет жил. Эх...

[Skif12]

Золд Горыныч, Рахмет, если что, обязательно...

[Prototipus]

Улыбчивый японец: Эмо, авто

Нажмите, чтобы прочитать

Это не очередной мультипликационный блокбастер, это – технологии завтрашнего дня. Автомобиль, способный выражать свои эмоции, заставит вас улыбнуться – или, по крайней мере, улыбнется сам.

Совместная разработка дизайн-центра Nissan и японского института дизайна Hara, концепт Smiling Vehicle существует лишь в уменьшенном виде прототипа. Кузов его покрыт эластичным полиуретановым волокном ROICA, которое, кстати, устойчиво к обычным легким царапинам при неаккуратной парковке. Впрочем, упругой «кожей» дело далеко не ограничивается.

Гибкость внешнего облика позволяет оснастить концепт технологиями аниматроники, которая используется в спецэффектах и компьютерной анимации для создания реалистичных эмоций и движений персонажей. В Smiling Vehicle скрываются системы, которые позволяют увеличивать отдельные из элементов его внешнего вида в 5-9 раз. Автомобиль получает развитую «лицевую мускулатуру», он способен улыбнуться или просто подмигнуть встречному, предупреждая о приближении засады ГИБДД.

[Prototipus]

На прошедшей в Пекине выставке High-tech Expo китайская компания Shenzhen Hashi Future Parking Equipment представила Гигантобус

Нажмите, чтобы прочитать

Видимо, сказывается перенаселенность: китайские разработчики предлагают производить гигантские автобусы, между колес которых спокойно смогут ехать автомобили.

Вечные пробки, напряженное движение на дорогах – неизменные спутники современных мегаполисов
. Люди, ответственные за планирование движения, конечно, пытаются снизить нагрузку на трассы, стимулируя развитие общественного транспорта. Однако строительство новых станций и веток метрополитена – занятие медленное и чрезвычайно затратное. Введение новых автобусных маршрутов значительно проще, но и автобусы вносят свой вклад в образование пробок.

На прошедшей в Пекине выставке High-tech Expo китайская компания Shenzhen Hashi Future Parking Equipment представила собственное средство борьбы с этой напастью: огромные автобусы, больше похожие на поезда электричек. Имея в ширину 6 м и в высоту 4-4,5 м, они разделяются на два уровня: на верхнем перевозятся пассажиры, а нижний оставляет 2-метровый просвет для свободного проезда легковых автомобилей прямо под автобусом.

Планируется, что эти «гигантобусы» будут работать не на ДВС, а на электродвигателях, часть энергии которым смогут поставлять расположенные на крыше солнечные батареи. Они смогут развивать до 60 км/ч и перевозить до 1200-1400 пассажиров, нисколько не блокируя дорогу для проезда остального транспорта.

Помимо собственно автобусов проект подразумевает модернизацию и дорог, по которым они будут ездить: для большей надежности и экономии под полосы для движения автобусных колес будут укладываться своего рода «рельсы»: это позволит на 30% снизить потребление автобусом энергии.

Таким образом, по оценке авторов концепции, 40-километровый маршрут обойдется в 500 млн юаней (2,2 млрд рублей) – и это по ценам китайских, а не российских дорожных строителей. Но и эта внушительная сумма вдесятеро меньше стоимости линии метро той же длины и близкой пропускной способности. А если при этом удастся отказаться от использования обычных автобусов, то и пробки снизятся сразу на 20-30%.

Первый подобный проект планируется реализовать в пекинском районе Мэньтоугоу